বৈদ্যুতিক গাড়ি বছরের পর বছর ধরে স্পটলাইটে রয়েছে। এখন জাহাজও বৈদ্যুতিক চলছে। ছোট পার্কের নৌকা নয় - আসল কার্গো কনটেইনার জাহাজ এবং নদী ফেরি। ব্যাটারি সরবরাহকারী একই পরিচিত নাম: CATL, CALB, Sunwoda। তারা ঘরে বসে কঠিন প্রতিদ্বন্দ্বিতা করছে, এবং এখন তারা মধ্য এশিয়া এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার দিকে তাকিয়ে আছে – কাস্পিয়ান সাগর, মেকং নদী, হাজার হাজার দ্বীপ। সেখানে ডিজেল ব্যয়বহুল, এবং নির্গমনের নিয়ম আরও কঠোর হচ্ছে।
জাহাজ বৈদ্যুতিক যাচ্ছে মানে তীরবর্তী অবকাঠামো বজায় রাখতে হবে। চার্জিং স্টেশন, শোর পাওয়ার সিস্টেম, ডিস্ট্রিবিউশন ইকুইপমেন্ট – এই সবেরই সংযোগ বিচ্ছিন্ন সুইচের প্রয়োজন। বন্দরে উচ্চ আর্দ্রতা এবং লবণ স্প্রে অভ্যন্তরীণ অবস্থার তুলনায় বৈদ্যুতিক গিয়ারে অনেক কঠিন। ভুল সংযোগ বিচ্ছিন্ন সুইচ বাছুন, পরিচিতিগুলি অতিরিক্ত গরম হয়, অপারেশন শক্ত হয়ে যায় এবং চার্জার কাজ করবে না। সার্জ অ্যারেস্টার্স ঠিক ততটাই গুরুত্বপূর্ণ। উপকূলীয় এলাকা এবং অভ্যন্তরীণ জলপথে প্রচুর বজ্রপাত হয়। চার্জিং স্টেশন এবং শিপ ডিস্ট্রিবিউশন বক্সে ভাল ধাতব-অক্সাইড অ্যারেস্টার না থাকলে, একটি বজ্রপাত পুরো চার্জিং সেটআপকে ছিটকে দিতে পারে। এই আপাতদৃষ্টিতে ছোট উপাদানগুলি বৈদ্যুতিক জাহাজ পরিচালনাকে নির্ভরযোগ্য করে তোলে।
চায়না মোবাইল কমিউনিকেশনস অ্যাসোসিয়েশন এই মার্চে তথ্য প্রকাশ করেছে। 2025 সালে বিশ্বব্যাপী সামুদ্রিক ব্যাটারির বাজার $887 মিলিয়নে পৌঁছেছে, যা দুই বছর আগের তুলনায় দ্বিগুণেরও বেশি। অটো বাজারের তুলনায় এখনও ক্ষুদ্র। যেটি সত্যিই আকর্ষণীয় তা কেবল সংখ্যা নয় - এটি হল যে ব্যাটারি নির্মাতারা বিদেশে যেতে শুরু করেছে এবং তারা আর কেবল সেল বিক্রি করছে না। তারা সম্পূর্ণ সিস্টেম বিক্রি করছি.
CATL নিন। গত বছরের শেষের দিকে তারা একটি সমন্বিত "শিপ-শোর-ক্লাউড" সমাধান চালু করেছিল। অভিনব নাম, কিন্তু এর মানে শুধু জাহাজের ব্যাটারি, শোর চার্জার এবং ব্যাকএন্ড ডেটা সব একে অপরের সাথে কথা বলে। এই বছরের মার্চ মাসে উল্লেখযোগ্য কিছু ঘটেছিল: Shandong Xinneng Shipbuilding CMA CGM-এর জন্য CATL-এর ব্যাটারি ব্যবহার করে একটি 182 TEU বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক কন্টেইনার জাহাজ তৈরি করেছে। সেই জাহাজটি ভিয়েতনামে চলবে, বিন ডুং থেকে কাই মেপ বন্দর পর্যন্ত। এটি প্রথম চীনা-নির্মিত সমস্ত- বৈদ্যুতিক অন্তর্দেশীয় কনটেইনার জাহাজ যা বিদেশে রপ্তানি করা হয় – একটি মাইলফলক।
CALB একটি ভিন্ন পথ নিয়েছে – প্রত্যয়িত হচ্ছে। তাদের এখন চায়না ক্লাসিফিকেশন সোসাইটি, DNV, ABS, RINA, এবং ব্যুরো ভেরিটাসের টাইপ অনুমোদন রয়েছে। তাদের সব. এটি তাড়াতাড়ি সম্পন্ন করা পরবর্তীতে ইউরোপীয় বাজারে প্রবেশ করা আরও সহজ করে তোলে। তারা সৌদি আরামকোর প্রথম হাইব্রিড অফশোর সাপোর্ট ভেসেল (করণ 8)-এর জন্য ব্যাটারি অর্ডার জিতেছে - এটি মধ্যপ্রাচ্যে একটি গুরুতর উল্লেখ। গত সপ্তাহে সিঙ্গাপুরে এশিয়া প্যাসিফিক মেরিটাইম প্রদর্শনীতে, তারা তাদের "ঝিউয়ান" সামুদ্রিক ব্যাটারি সিরিজ, ফেরি, কার্গো জাহাজ এবং অফশোর জাহাজগুলিকে কভার করে দেখিয়েছে। ব্যাপক কভারেজ.
সানভোদা একটু ধীর কিন্তু ধরছে। তাদের 314Ah সেল CCS সার্টিফিকেশন পেয়েছে এবং এই বছর ইয়টে যেতে শুরু করেছে। এশিয়া ইয়ট এক্সপোতে মে মাসের মাঝামাঝি, তারা তাদের "SAIL" সামুদ্রিক ব্যাটারি সিস্টেম চালু করেছে, শুধুমাত্র সেল বিক্রি থেকে সম্পূর্ণ সিস্টেম বিক্রিতে চলে গেছে। এটি সঠিক পদক্ষেপ - শিপইয়ার্ডগুলি টার্নকি সমাধান চায়, নিজেদের একত্রিত করার জন্য কোষের স্তূপ নয়।
মধ্য এশিয়ায়, কাজাখস্তান দেখার জায়গা। তারা ট্রান্স-ক্যাস্পিয়ান ইন্টারন্যাশনাল ট্রান্সপোর্ট রুট (TITR) ঠেলে মাল পরিবহনের জন্য রাশিয়াকে বাইপাস করছে। ক্যাস্পিয়ান শিপিং আপগ্রেড করা মানে শুধু নতুন জাহাজ নয় - বন্দর সরঞ্জামগুলিও গুরুত্বপূর্ণ: তীরে ক্রেন, হোস্ট, স্থানান্তর যানবাহন সকলেরই বিদ্যুৎ প্রয়োজন। ক্যাস্পিয়ানে অবতরণ করলে CATL-এর জাহাজ-তীরে-ক্লাউড সলিউশন একটি দুর্দান্ত প্রদর্শনী হবে। এর সাথে সাথে সেই পোর্ট ডিস্ট্রিবিউশন ক্যাবিনেটের জন্য সংযোগ বিচ্ছিন্ন সুইচ এবং সার্জ অ্যারেস্টার আসে।
দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া আরও ব্যস্ত। ভিয়েতনাম এই বছরের এপ্রিলে তার সামুদ্রিক এবং অভ্যন্তরীণ জলপথ আইন সংশোধন করে, বিদেশী পতাকাযুক্ত সবুজ জাহাজের জন্য দরজা খুলে দিয়েছে। যে CATL-চালিত জাহাজ ভিয়েতনামে চলছে তা হল নীতি শিথিল হওয়ার একটি লক্ষণ৷ কিন্তু ভিয়েতনামের একটি ধরা আছে: আমদানি করা ব্যাটারির জন্য সিআর সার্টিফিকেশন প্রয়োজন, প্রতি পরীক্ষায় একটি মডেল এবং সময়সীমা দীর্ঘ। বাজার সম্পর্কে গুরুতর যে কেউ সময়ের আগে বেশ কয়েকটি মূলধারার মডেল প্রত্যয়িত করা উচিত। ইতিমধ্যে, ভিয়েতনামের বন্দরগুলি চার্জিং পরিকাঠামো প্রসারিত করছে, এবং উচ্চ-ভোল্টেজ সংযোগ বিচ্ছিন্ন সুইচ এবং কম্পোজিট-হাউসড সার্জ অ্যারেস্টারের চাহিদা ইতিমধ্যেই প্রদর্শিত হতে শুরু করেছে।
ইন্দোনেশিয়ায় হাজার হাজার দ্বীপ রয়েছে। আপনি সর্বত্র চার্জিং পাইলস তৈরি করতে পারবেন না, তাই ব্যাটারি অদলবদল করা অর্থপূর্ণ। ব্যাটারিটিকে একটি পাত্রের আকারে তৈরি করুন, এটিকে ডকের কাছে তুলে দিন, একটি নতুন চালু করুন - রিচার্জের জন্য অপেক্ষা করার চেয়ে অনেক দ্রুত৷ Nio ব্যাটারি সোয়াপ স্টেশন, কিন্তু জাহাজের জন্য চিন্তা করুন. সেই অদলবদল স্টেশনগুলিরও প্ররোচিত বজ্রপাত থেকে রক্ষা করার জন্য ত্রুটিপূর্ণ সার্কিটগুলি এবং সার্জ অ্যারেস্টারকে বিচ্ছিন্ন করার জন্য সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার সুইচের প্রয়োজন।
থাইল্যান্ডের লায়েম চাবাং বন্দরে ইতিমধ্যে বৈদ্যুতিক টার্মিনাল ট্রাক্টর রয়েছে। জাহাজগুলি এখনও পুরোপুরি বৈদ্যুতিক নয়, তবে বন্দরের সরঞ্জামগুলি জাহাজের চেয়ে এগিয়ে রয়েছে। থাই অপারেটর Seudamgo সম্প্রতি বৈদ্যুতিক হাইড্রোফয়েল ফেরির অর্ডার দিয়েছে - একটি চিহ্ন যে থাইল্যান্ড উচ্চ-সম্পদ বৈদ্যুতিক জাহাজের জন্য উন্মুক্ত। বন্দর বিদ্যুতায়ন পুরানো সংযোগ বিচ্ছিন্ন সুইচগুলি প্রতিস্থাপন এবং সার্জ অ্যারেস্টার যুক্ত করা সহ বৈদ্যুতিক পুনরুদ্ধার নিয়ে আসে – এবং দরপত্র ইতিমধ্যেই উপস্থিত হচ্ছে৷
চীনা রপ্তানিকারকদের জন্য, কয়েকটি জিনিস আলাদা। প্রথমত, সার্টিফিকেশন হল দারোয়ান। শ্রেণীবিভাগ সমাজের অনুমোদন ছাড়া, আপনি উদ্ধৃতি করার সুযোগও পাবেন না। দ্বিতীয়ত, শুধু উপাদান বিক্রি করবেন না - সিস্টেম বিক্রি করুন। শিপইয়ার্ডগুলি তাপ ব্যবস্থাপনা, অগ্নি দমন, এবং বিএমএস সমস্ত সমন্বিত সহ টার্নকি প্যাকেজ চায়। তৃতীয়ত, মধ্য এশিয়ার ট্রান্স-ক্যাস্পিয়ান করিডোর দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার তুলনায় দ্রুত যাত্রা শুরু করতে পারে, কারণ এগুলো পুরানো জাহাজ প্রতিস্থাপনের ব্যাগেজ ছাড়াই নতুন প্রকল্প। চতুর্থত, শুধুমাত্র ব্যাটারির উপর ফোকাস করবেন না – সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং সার্জ অ্যারেস্টার ঠিক তেমনই প্রয়োজনীয় এবং তাদের মার্জিন ব্যাটারির চেয়ে কম নয়।
Sunwoda, CALB এবং অন্যদের থেকে ব্যাটারি প্যাকগুলি "তারা কি কাজ করে" পর্যায়ে চলে গেছে। পুরো ব্যবস্থা কে সুচারুভাবে কাজ করতে পারে তা নিয়ে এখন প্রতিযোগিতা। ভিয়েতনামের অভ্যন্তরীণ জলপথ থেকে ক্যাস্পিয়ান ফেরি, থাই বন্দর থেকে ইন্দোনেশিয়ান দ্বীপপুঞ্জ পর্যন্ত, চীনের ব্যাটারি সরবরাহ চেইনের নোঙ্গর বাদ দেওয়া হয়েছে। সামুদ্রিক বিদ্যুতায়ন অনুপ্রবেশ এখনও 1% এর নিচে। পুকুরটি বড় এবং সেখানে এখনও অনেক জেলে নেই। যে কেউ গরম, নোনতা, আর্দ্র পরিবেশে ব্যাটারির স্থিতিশীলতার সমাধান করে, যে কেউ একটি কার্যকরী ব্যাটারি-অদলবদল নেটওয়ার্ক তৈরি করে এবং যে কেউ পোর্ট ব্যবহারের জন্য সঠিকভাবে ডিজাইন করা সংযোগ বিচ্ছিন্ন সুইচ এবং সার্জ অ্যারেস্টার পায় - তারাই পরবর্তী রাউন্ডে জিতবে৷